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车用尿素浓度检测仪应用介绍

发布时间:2021-07-17   点击次数:98次

伴随着我国经济的快速发展,国内的机动车辆也不断增多。而机动车尾气中含有大量的污染气体,柴油车是高污染车的典型代表,同时也是氮氧化物和可吸入颗粒物排放的主要车型,未能得到有效管控将给大气环境带来严重污染。广州机动车数量庞大,至2019年上半年,机动车保有量已达277.7万辆,其中汽车保有量265.8万辆,且有大量外地牌照车在广州市行驶。根据广州市生态环境局的源解析成果,据广州市发布2018年度PM2.5来源解析成果表明,机动车排气污染占全市PM2.5的比例高达25.5%,已成为我市除了工业污染外第二高的大气污染来源。氮氧化物治理方面,根据大气污染物源排放清单研究结果,机动车、船等移动源污染排放占广州氮氧化物的79.2%。综合上面的数据,机动车污染成了广州的首要污染源,机动车污染防控压力巨大。

近年来,我国多地区大气污染问题引起了政府和社会的空前关注,为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》和《打赢蓝天保卫战三年行动计划》等法律法规,改善环境质量,完善环境技术管理体系,促进机动车污染防治技术进步,2018年12月,经国务院同意,生态环境部等11部门出台《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》,要求加快建设完善“天地车人”一体化的机动车排放监控系统。加快推进机动车遥感监测能力建设,各地根据工作需要在柴油车通行主要路段建设遥感监测点位,并实现国家、省、市三级联网。加大在用车监督执法力度,各地建立完善生态环境、公安交管、交通运输等部门联合执法常态化路检路查工作机制,严厉打击超标排放等违法行为,基本消除柴油车排气口冒黑烟现象。

柴油机尾气处理液,俗称为:汽车尿素,车用尿素,汽车环保尿素,是SCR技术中必须要用到的消耗品。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体,浓度在31.8%-33.2%之间,由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成,用于还原氮氧化合物。在国家政策的强制推行下,货车必须使用尿素溶液来处理尾气排放,车用尿素溶液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水,节能又环保,使车达到国家规定的尾气排放标准。

SCR还原系统中,车用尿素的浓度是关键因素之一,过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率,反而会造成氨气的滑失(由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失),形成二次污染物氨气。尿素溶液的浓度偏离标准浓度时,不仅会影响NOX的转化效率,无法对废气进行还原处理,使NOx排放依然过高。还会造成尿素溶液结晶点的提高,意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞,车辆的OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗,同时还会损坏SCR系统的零部件造成严重损害,带来不必要的经济损失。如果不加车用尿素,会导致SCR系统长期不正常工作,NOx排放不达标,OBD系统会报警同时点亮故障灯,降低发动机功率,严重的长久会损坏后处理工作硬件。

三联测控MS-P-AdBlue便携式车用尿素数显浓度计是一款便携式的尿素液浓度检测仪器。该产品检测车用尿素浓度快速、准确、结果清晰、成本低,能自动进行温度补偿,可实现PC软件扩展、检测结果打印、检测数据上传、蓝牙连接等功能,可以非常方便地帮助各类型用户对车用尿素进行质量监测。

MS-P-AdBlue便携式车用尿素数显浓度计主要技术参数

检测范围:0-51.0%;折射率1.3330-1.4200nD

分辨率:尿素0.1%;折射率0.0001nD

测量精度:尿素±0.2%;折射率±0.0003nD

温补范围:0-40℃   测量时间:2秒

样品量:>0.2毫升

外形尺寸:120*58*26mm

仪器净重:125g(包含电池)

供电方式:可充电锂电池

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